一種物流管理方式不是一個(gè)企業(yè)主觀的選擇，它的模式一定是適合市場的，只有這種模式才是.有生命力的。就是因?yàn)橹袊锪魇袌龅恼w水平低，所以才導(dǎo)致物流企業(yè)的管理水平低，在這個(gè)市場如果真正要做到模式先進(jìn)、條文規(guī)范必然會加大管理成本，因此必然會失去企業(yè)競爭力，因此采用集約型的管理模式反而會成為企業(yè)倒閉的原因。

     倉庫結(jié)構(gòu)的代表性變化是高度自動化的保管和搬運(yùn)結(jié)合成一體的高層貨架系統(tǒng)，貨架可以達(dá)30-40米高，具有20-30萬個(gè)貨標(biāo)，同計(jì)算機(jī)進(jìn)行集中控制，自動進(jìn)行存取作業(yè)。貨架的結(jié)構(gòu)各式各樣，目前還發(fā)展了小型自動倉庫，如回轉(zhuǎn)貨架倉庫，可以更靈活地布置，方便生產(chǎn)，可用計(jì)算機(jī)實(shí)行聯(lián)網(wǎng)控制，實(shí)現(xiàn)高度自動化。倉庫的形式還有重力貨架式，以及其它形式。庫存是由單純保管存儲發(fā)展成的對物流的調(diào)節(jié)、緩沖?，F(xiàn)代化倉庫已成為促進(jìn)各物流環(huán)節(jié)平衡運(yùn)轉(zhuǎn)的物流集散中心。 物流企業(yè)與貨運(yùn)企業(yè)的區(qū)別從以上定義就可以看出，不過當(dāng)今很多所謂的物流企業(yè)只是徒有其名而已，充其量比貨運(yùn)公司好點(diǎn)。鐵路、公路、水路、航空、管道五種運(yùn)輸方式各有不相同的特性，也各有其不同的適用范圍。根據(jù)不同的運(yùn)輸要求，合理地選擇運(yùn)輸方式，不僅能夠提高效率、降低成本，更是物流運(yùn)輸服務(wù).終目標(biāo)——運(yùn)輸合理化的基本要求。