物流企業(yè)因其行業(yè)的特殊性，在經營中基本上都會與保險打交道。但是如何選擇合適的保險，專業(yè)限度規(guī)避自己的經營風險，卻常常成為物流企業(yè)的困惑。在物流業(yè)保險實務中，因為貨運險保險責任涵蓋的范圍比較廣泛，且費率較低，很多物流承運人（以下稱承運人）往往不愿投保承運人責任險，或物流責任險，而以自己為投保人，將所承運的貨物投保貨運險。
　　如果保險事故是被保險人以外的第三者造成的，保險公司在賠償被保險人之后，可以向第三者追償，該第三者是投保人也不能例外。而且，追償?shù)姆秶粌H包括侵權行為對保險標的損害，而且包括違約行為導致的所謂對保險標的的損害。該解釋造成的直接后果是：保險公司賠付貨主后向投保人追償?shù)陌讣罅坑楷F(xiàn)，而且保險公司追償要求基本得到了法院的支持。然而，這類判決并不能讓承運人心悅誠服，他們認為，承運人作為保險合同的一方當事人，不是保險法上六十條規(guī)定的第三者，根本不應該承擔責任。
        因占有貨物的承運人與貨主的保險利益并不相同，加之在以往曾出現(xiàn)法院認定承運人以自己為被保險人簽訂的貨運險合同因其沒有保險利益而無效的判決，目前很多保險公司在承運人投保貨運險時，不再將承運人列為被保險人，而將貨主列為被保險人。從目前來看，如果沒有合理的免追償?shù)群贤才?，投保的貨物如果在運輸中發(fā)生保險事故，承運人基本上無法逃脫賠了夫人又折兵的宿命，即一方面自費幫貨主投保貨運險，另一方面保險公司賠了貨主反過來向承運人追償。