物流行業(yè)是高勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，同時(shí)對(duì)能源產(chǎn)業(yè)和交通基礎(chǔ)設(shè)施及路政管理依賴性較強(qiáng)。當(dāng)前我國勞動(dòng)力成本上升、油價(jià)上漲、路橋?yàn)E收費(fèi)等因素，推高了物流企業(yè)的運(yùn)營成本。我國物流企業(yè)今年1-6月份主營業(yè)務(wù)成本站主營業(yè)務(wù)收入的比重為91.5%，同比提高了1.4個(gè)百分點(diǎn)。
         我國物流業(yè)發(fā)展前景樂觀，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展正處于黃金時(shí)期，是第三方物流崛起的好時(shí)機(jī)。在國家推廣結(jié)構(gòu)性減稅的背景下，政府要真正降低物流企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，為物流行業(yè)制造寬松的環(huán)境。物流企業(yè)要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式，創(chuàng)新物流服務(wù)方式，加快企業(yè)升級(jí)，增強(qiáng)對(duì)當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段性的適應(yīng)性，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭力。
         我國物流行業(yè)目前是低價(jià)格競(jìng)爭，整個(gè)行業(yè)處于薄利的狀態(tài)。雖然物流行業(yè)整體規(guī)模和發(fā)展空間都很大，但是較低的門檻和不夠完善的行業(yè)監(jiān)督機(jī)制導(dǎo)致物流行業(yè)整體競(jìng)爭十分激烈。雖然中國物流企業(yè)所處的生存經(jīng)營環(huán)境十分不利，但這也是能進(jìn)行行業(yè)重塑和培育優(yōu)秀物流企業(yè)的機(jī)會(huì)，有實(shí)力的企業(yè)可以專注于冷鏈物流等低價(jià)物流細(xì)分市場(chǎng)，借助資本的力量，采用自然發(fā)展和并購成長的雙重路徑快速占領(lǐng)市場(chǎng)、培育品牌形成競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。