國(guó)有物流企業(yè)的管理水平和素質(zhì)整體要高于民營(yíng)物流企業(yè)，而民營(yíng)物流企業(yè)中真正給人感覺好的就是寶供物流集團(tuán)與大田這樣的企業(yè)，然而真正大多數(shù)民營(yíng)物流企業(yè)的管理水平和管理模式還是比較落后的?？墒锹浜蟮奈锪鞴芾硭降臓I(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這樣的企業(yè)，這是為什么呢，會(huì)不會(huì)有一天這些落后的物流企業(yè)會(huì)被寶供這樣的企業(yè)超過呢，也許會(huì)得，然而要多長(zhǎng)時(shí)間呢，誰也不知道。但是這些企業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模是非常大的，絕對(duì)不是寶供這樣的企業(yè)三天兩天就能夠追上的。
         希望真正出臺(tái)的對(duì)物流發(fā)展有意的文件應(yīng)該是建立在現(xiàn)有的物流管理整體水平之上的文件才是有意義的文件，這樣的文件也才是大得人心的文件，否則它們只能給人一種霧里看花的感覺，.終不會(huì)逃過被束之高閣的結(jié)果。希望國(guó)家在出臺(tái)相關(guān)的文件時(shí)一定要與中國(guó)的物流發(fā)展水平相適應(yīng)，并且要考慮到中國(guó)物流發(fā)展環(huán)境的實(shí)際現(xiàn)狀，只有這樣的文件才是真正有意義的指導(dǎo)綱領(lǐng)，否則文件的出臺(tái)反而會(huì)成為制約中國(guó)物流發(fā)展的桎梏。
         一種物流管理方式絕對(duì)不是一個(gè)企業(yè)主觀的選擇，它的模式一定是適合市場(chǎng)的，只有這種模式才是.有生命力的。就是因?yàn)橹袊?guó)物流市場(chǎng)的整體水平低，所以才導(dǎo)致物流企業(yè)的管理水平低，在這個(gè)市場(chǎng)如果真正要做到模式先進(jìn)、條文規(guī)范必然會(huì)加大管理成本，因此必然會(huì)失去企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，因此采用集約型的管理模式反而會(huì)成為企業(yè)倒閉的原因。