進入21世紀，隨著作為新興產業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內的物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，進而形成了物流公司產業(yè)。想比傳統(tǒng)的物流公司，物流公司更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流業(yè)發(fā)展的趨勢、社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。
        目前，我國的物流公司在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)的物流公司企業(yè)，這是當前物流發(fā)展中.薄弱的環(huán)節(jié)，也制約了我國經濟的發(fā)展。我國物流公司市場規(guī)模在600億元～700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散，在1萬至1.5萬家物流公司企業(yè)中，沒有一家企業(yè)能占到2%以上的市場份額，大多數物流公司只是局限在供應鏈功能的一小部分，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。
　    通過物流公司的服務，企業(yè)物流成本會下降11.8%，物流資產下降了24.6%，辦理訂單的周轉時間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%。據調查，在西方發(fā)達國家，物流公司已經是現(xiàn)代物流產業(yè)的主體。歐洲的大型企業(yè)，使用物流公司的比例高達76%，而且70%的企業(yè)不只使用一家。在歐洲，物流公司所占市場份額，德國為23%，法國為27%，英國為34%。美國、日本等國家使用物流公司的比例都在30%以上。在工業(yè)企業(yè)中，原材料的物流交由物流公司完成的占18%;商品銷售物流僅占16%。
 　　由于大部分物流企業(yè)是從原來的儲運業(yè)轉型而來，大都未形成核心競爭力，企業(yè)的技術水平與管理水平不高，缺乏公認的物流服務標準。雖然各地的物流企業(yè)數量與基礎投資猛增，但低價惡性競爭嚴重擾亂了市場秩序，造成物流企業(yè)普遍業(yè)績不佳，發(fā)展后勁不足。運用信息化手段提高運輸質量和運輸效率，提高客戶服務能力，從而提高核心競爭力，是很多物流公司企業(yè)應對市場競爭的必然選擇。