在路橋費(fèi)、油價(jià)等運(yùn)輸成本大幅上漲，而運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)乏力的情況下，部分經(jīng)營(yíng)不善的中小型公路貨運(yùn)企業(yè)退出市場(chǎng)，一些企業(yè)通過增加服務(wù)內(nèi)容和形式向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。這一形勢(shì)加劇了滄州物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。第三方物流企業(yè)之間通過價(jià)格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)、引進(jìn)新服務(wù)和增加售后服務(wù)內(nèi)容等戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)開展競(jìng)爭(zhēng)，以獲取各自的競(jìng)爭(zhēng)地位，這種競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，.終的結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)第三方物流行業(yè)利益受損。產(chǎn)品的無差異，以及轉(zhuǎn)換成本低，使得需求者有更多的選擇權(quán)，這無疑增加了企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。

　　在整治的同時(shí)，疏導(dǎo)也是必不可少的。雖然空車配貨站不在交通部門許可的范圍內(nèi)，但從原始業(yè)務(wù)管理、發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)的角度出發(fā)，可否由交通部門牽頭，對(duì)其實(shí)施綜合管理和日常監(jiān)管。政府應(yīng)制定監(jiān)管臨時(shí)辦法，明確從事空車配貨服務(wù)的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地面積、從業(yè)人員資格、流動(dòng)資金等。工商部門參照臨時(shí)管理辦法，發(fā)放營(yíng)業(yè)執(zhí)照；交通、工商、公安、行政執(zhí)法、環(huán)保等多部門集中進(jìn)行綜合治理，規(guī)范空車配貨行業(yè)。

 　由于裝卸作業(yè)的復(fù)雜性，裝卸技術(shù)和相應(yīng)的設(shè)備也呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，使用.為普遍的是各式各樣的叉車、吊車(包括行吊、汽車吊等)以及散料裝卸機(jī)械等。 作為物流中心，大量物資要在這里分類、揀選、配送，因此，高速自動(dòng)分揀系統(tǒng)也得到了發(fā)展。裝卸連結(jié)保管與運(yùn)輸，具有勞動(dòng)密集型、作業(yè)發(fā)生次數(shù)多的特點(diǎn)。因此，推行機(jī)械化以減輕繁重的體力勞動(dòng)非常必要。