在英、美等西方國家，運輸價格又是運輸業(yè)內(nèi)部和企業(yè)相互間競爭的手段。在公路運輸尚未充分發(fā)展時期，鐵路運價在一定條件下是以壟斷價格出現(xiàn)的。

      滄州貨運公司應當按照《道路運輸經(jīng)營許可zheng》核定的經(jīng)營范圍從事貨物運輸經(jīng)營，不得轉(zhuǎn)讓、出租道路運輸經(jīng)營許可zheng件。滄州貨運公司貨物運輸車輛辦理過戶變更手續(xù)時，道路貨物運輸經(jīng)營者應當將貨運車輛技術(shù)檔案完整移交?？h級以上道路運輸管理機構(gòu)對經(jīng)營者車輛技術(shù)檔案建立情況實施監(jiān)督管理。和縣級以上道路運輸管理機構(gòu)應當分別建立貨運車輛技術(shù)檔案和管理檔案，并妥善保管。對相關(guān)內(nèi)容的記載應當及時、完整和準確，不得隨意更改。道路貨物運輸經(jīng)營者應當對從業(yè)人員進行經(jīng)常性的安全、職業(yè)道德教育和業(yè)務知識、操作規(guī)程培訓。

     中國物流“熱”盡管不斷的升溫，但只能說是剛剛起步。對物流的認識，尤其是對物流重要性的認識，也只限于一部分人，物流的現(xiàn)代化任重道遠。起步階段的基礎(chǔ)工作至關(guān)重要，沒有堅實的基礎(chǔ)，就沒有大跨度的飛躍。要完成一項大的物流工程項目，要實現(xiàn)全社會的物流現(xiàn)代化，必須有政府及各相關(guān)部門的重視和支撐，沒有各部門、各行業(yè)以及理論界、教育界等上下一致、協(xié)調(diào)貫通的共同努力是辦不到的。