一個(gè)配貨站如果沒(méi)有穩(wěn)定的外地車(chē)源做補(bǔ)充，僅憑自有車(chē)源，是很難在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足的。而且外地車(chē)源(回程車(chē))的運(yùn)輸成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于自有或本地車(chē)輛的運(yùn)輸成本。“商品集散地”一般指大一點(diǎn)的商品批發(fā)市場(chǎng)。作為一個(gè)商品集散地，市場(chǎng)里經(jīng)常有外地的車(chē)輛來(lái)送貨，這將是一非常穩(wěn)定的回程車(chē)源。具備“交通要道”或“商品集散地”的特點(diǎn)外，所選場(chǎng)地還應(yīng)具備良好的停車(chē)條件。滿(mǎn)足上述條件，你的經(jīng)營(yíng)地址就選好了。

         一種物流管理方式不是一個(gè)企業(yè)主觀(guān)的選擇，它的模式一定是適合市場(chǎng)的，只有這種模式才是.有生命力的。就是因?yàn)橹袊?guó)物流市場(chǎng)的整體水平低，所以才導(dǎo)致物流企業(yè)的管理水平低，在這個(gè)市場(chǎng)如果真正要做到模式先進(jìn)、條文規(guī)范必然會(huì)加大管理成本，因此必然會(huì)失去企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，因此采用集約型的管理模式反而會(huì)成為企業(yè)倒閉的原因。

    國(guó)家對(duì)于物流的重視在近段時(shí)間出臺(tái)的各項(xiàng)政策都可見(jiàn)絕非一般。但是實(shí)際效果如何呢，天知道；那么出臺(tái)這些政策和法規(guī)到底要將我國(guó)的物流發(fā)展帶向何處呢，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你們，帶向地獄！這絕非是危言聳聽(tīng)。