中國(guó)物流正處于高速發(fā)達(dá)時(shí)期，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)明顯存在物流設(shè)施，特別是基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等問(wèn)題，而且在地區(qū)、行業(yè)、企業(yè)之間比較分散。滄州配貨公司作為新興的第三方物流配貨物流企業(yè)之一，認(rèn)為物流設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)首先應(yīng)是結(jié)點(diǎn)建設(shè)(即港口、鐵路、公路、空港等的緊密銜接)。
          在新建物流設(shè)施的同時(shí)，要重視現(xiàn)有(存量)設(shè)施的盤(pán)活和整合，有的要改造，只要處置得當(dāng)，可以少投資多收益?，F(xiàn)代化物流也是資本密集型產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入成本和退出成本都比較高，大規(guī)模投資要慎重，尤其要避免在經(jīng)營(yíng)初期過(guò)度投資而造成負(fù)擔(dān)過(guò)重。不管是政府投資還是民間投資，如果盲目建設(shè)，可能會(huì)造成新的浪費(fèi)。零售業(yè)連鎖擴(kuò)張的路子除了上市之外，有控制地發(fā)展加盟(特許經(jīng)營(yíng))也是一條路。
          物流基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)然要有政府支持，官商合辦。政府對(duì)物流設(shè)施建設(shè)無(wú)疑是要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，而重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放在物流基礎(chǔ)設(shè)施，其他設(shè)施應(yīng)當(dāng)給企業(yè)留下余地，而不要由政府大統(tǒng)大攬“物流中心”“配送中心”要根據(jù)客戶的需要，由企業(yè)安排興建，建設(shè)一個(gè)，發(fā)揮一個(gè)的作用。
　　 物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)不僅要重硬件，更要重軟件建設(shè)。首先要轉(zhuǎn)變觀念，樹(shù)立新的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和經(jīng)營(yíng)模式。這是一場(chǎng)變革，類(lèi)似的變革在零售業(yè)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中經(jīng)歷了10年。軟件建設(shè)不僅僅需要物流人才的支持，而且軟件建設(shè)中一個(gè)突出的重點(diǎn)是信息系統(tǒng)建設(shè)，重要的是物流企業(yè)與軟件公司充分溝通，以及信息的即時(shí)有用。