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核 心

配送站顧名思義是負(fù)責(zé)配送的站點。在零擔(dān)物流里面一般的術(shù)語即是市內(nèi)短途運輸專線或者是收貨網(wǎng)點——即是專門負(fù)責(zé)攬收貨物，代發(fā)代收貨款的經(jīng)營的網(wǎng)點。 

配送站

網(wǎng)點分布特點： 

以某一個中心網(wǎng)點為集中網(wǎng)點，也就是集散庫，也是對配送站點的貨物進行集貨，分揀，再次配送分流的倉庫之一。而這些配送站點則是代表分部分布在各個不同的區(qū)域，且是根據(jù)對市場做過一定的相關(guān)調(diào)查之后，根據(jù)商圈所盤踞的網(wǎng)點。比如武漢的商圈分布，專門經(jīng)營圖書電腦的有一個大型的圖書市場——武昌圖書城，有專門經(jīng)營摩托車配件的摩配市場——如竹葉山萬國摩配城，太平洋汽配市場，潔具市場——漢西潔具市場，還有所謂的服裝，小商品市場——漢口北新興的批發(fā)市場商業(yè)圈，包括物流集中的大型貨運中心——舵落口大市場。 

配送站都是分布在武漢市內(nèi)的不同的區(qū)域，而且以商業(yè)圈密集度較大聞名，所以在武漢這些區(qū)域分布的大小配送站點數(shù)量特別多。其次，因為武漢素來有九省通衢之稱，交通的四通八達，便利也成為各處商家駐扎貨物經(jīng)營點之要地，形成好的商業(yè)市場。

商業(yè)的流通對于物流行業(yè)的需求：

貨物的流通需要物流來完成，而貨源也是物流生存的關(guān)鍵，所以物流會看準(zhǔn)商機建立不同的網(wǎng)點用來攬收更多的貨物，讓自己的經(jīng)營范圍不斷的擴大，從而獲取更多的利潤。把所有的網(wǎng)點的貨物集中在某一中心點，所謂積少成多有了一定的數(shù)量后再運輸。配送網(wǎng)點也是由少變多向外擴張，在一個區(qū)域內(nèi)形成一個有力的生態(tài)商圈，慢慢蔓延到每一個市場的角落，也讓網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)逐漸完善和具有一定規(guī)模，更好的為業(yè)務(wù)延伸做好服務(wù)，搶得市場生存的空間。

配送站的本職：攬收貨物，這也是零擔(dān)物流經(jīng)濟來源的支撐點。

一個物流的收貨網(wǎng)點越多，說明了它的市場實力越強，拿一句俗語說：所謂東方不亮西方亮。收貨網(wǎng)點的數(shù)量多的好處也是如此，增加了收入的支點，從而穩(wěn)固性也越強，完善的網(wǎng)絡(luò)更容易形成一種有利的商圈，攬收貨物方面較為容易，但從對收貨網(wǎng)點的管控方面而言來說，它是零擔(dān)物流的生存的支撐點，貨物的來源地，所以必須注重這.初的一個環(huán)節(jié)所有的運轉(zhuǎn)。一旦出現(xiàn)差錯，后面的是環(huán)環(huán)相扣的，所以我們不的不考慮和注重收貨網(wǎng)點的形象和運輸職能。

配送站的建立

或許有人會問，配送站是不是只要你想在什么地方開就可以在什么地方開的，而且是可以隨便開的？ 

如果你是這么想的，那么就是大錯特錯了。因為一個物流配送站的建立，無論是在地理優(yōu)勢，還要考慮環(huán)境因素和運輸條件是否有利。起碼貨物站的建立要考慮以下的幾個因素：

①是否是在重要的商圈里面。

如果你是在飲食的一條街上開一個配送站，我相信你想要攬收很多貨物是不可能的，但是如果你是在一個毛巾的批發(fā)市場里面，可想而知不管生意多淡，你都會有生存的條件。也就是說，配貨站的建立首先要做的一個市場調(diào)查是：有沒有值得開發(fā)經(jīng)營的亮點，也就是貨物的來源，也就是物流經(jīng)營的支撐點。

②交通是否便利。

如果你的貨物配送站選擇在一個很深很狹窄的小巷子里，進出都難，即使收到很多的貨物，但是因為交通堵塞往往造成貨物滯留，那誰還敢給你發(fā)貨，要考慮地理置的優(yōu)勢是路要寬敞，選址起碼要考慮和大型車輛的（9.6米）的貨車正常通行。

③門面是否有停車位。

在沒有規(guī)劃物流園之前，很多的零擔(dān)物流的作業(yè)都是露天的場所加一個小門面，但是門面前起碼要有一定的面積用來堆放貨物和停車，要選擇是有停車位的門面。對于亂堆亂放，違停一直以來是零擔(dān)物流散亂的現(xiàn)象之一，但是一般的人都會考慮正常車位停車的，長期作業(yè)的誰也承擔(dān)不起違停的費用。 

④比較熟悉易記的地址。

起碼在商圈里面大致上的人可以知道和熟悉，距離不遠，便于尋找和容易記住。雖然說是酒香不怕巷子深，但是要講求效益，方便客戶，是大眾化的范圍和地址之內(nèi)。 

⑤設(shè)施齊全，通訊條件發(fā)達。

現(xiàn)在很多的數(shù)據(jù)都是電腦操作的，沒有很好的通訊設(shè)施是不行的，好的網(wǎng)絡(luò)和平臺是有必要的。 

所以配送站的建立并不是盲目的，而是根據(jù)市場所需，做過一定的市場調(diào)查之后完成的。比如浙江的義烏，本來就屬于一個小鎮(zhèn)，但是因為它是全國有名的小商品市場，所以形成了以它為收貨網(wǎng)點的物流很多，在浙江以溫州為中心，義烏為收貨網(wǎng)點的物流在那條線路上算是浙江一帶.多的物流集中點。這只是做一個比方，也就是說配貨站的意義的重大。 

配貨站的注冊和人員管理

配貨站的注冊一般是以某某物流的某分部經(jīng)營網(wǎng)點注冊，在這里面，工商，稅收，道路運輸管理機構(gòu)都會經(jīng)過審核之后才會批準(zhǔn)的，而且辦理這些證件的時候你的注冊資金，工作人員，經(jīng)營場所的地址和面積等相關(guān)資料經(jīng)過一一核實之后才能正式營業(yè)的。相關(guān)工作人員一般.少有四個人，包括配送站點負(fù)責(zé)人（經(jīng)理），開單人員（錄單員），負(fù)責(zé)裝卸貨的搬運工人。在其中，負(fù)責(zé)人必須熟悉物流的整個操作流程，熟悉行業(yè)信息且有著良好的職業(yè)道德，敬業(yè)精神及服務(wù)理念。開單人員熟練電腦操作技術(shù)。強烈的責(zé)任意識，服從公司的管理。是經(jīng)過公司里的一定的職業(yè)技能培訓(xùn)和審核之后才上崗，這樣對于零擔(dān)物流的銷售服務(wù)起著良好的作用。 

其中，經(jīng)理負(fù)責(zé)人除了負(fù)責(zé)處理日常的事務(wù)之外還要處理一些貨物糾紛，開拓市場等等。配送站是一個物流公司形象的窗口，一言一行都關(guān)乎著一個物流的整體形象和文化素質(zhì)，所以這里面還有道德觀，職業(yè)觀等等的表率。一個好的配送站的建立往往是一個貨源的重要來源點。如果你的客戶次和你打交道就對你搖頭了，那么可以肯定的說是失敗的。由此可見，配送站也是一個管理的關(guān)鍵之地。

配送站貨源的開拓

配送站的建立之后肯定是要 貨源的，貨源從何何來？很多配送站在計劃建立之前物流公司會做一定的宣傳，原有的網(wǎng)點的車輛上拉廣告條幅，等客戶上門來咨詢的時候詳細(xì)講解，印證特定的名片做宣傳分發(fā)，通過網(wǎng)絡(luò)或者物流的相關(guān)系統(tǒng)提示給客戶。還有的就是上門去跑業(yè)務(wù)，在周邊的商圈去游說，介紹等手段，這樣的貨源就會慢慢的由少變多了。主要的打出信譽。信譽從何而來，就是靠時間去努力爭取的，但是如今利用網(wǎng)站和微信推廣營銷的也有。

運輸車輛的安排與管理

配送站的車輛一般以小中型貨車，7.2米的居多，9.6米的有但是為數(shù)不多。這是因為很多的商圈里面是不允許大貨車到處通行的，而且作為商業(yè)區(qū)，大型的貨車容易造成交通不便，所以以 9.6米以下的貨車居多。一般的配送站是以2輛左右的車輛負(fù)責(zé)往返轉(zhuǎn)運貨物到集散庫。車輛車型一般以廂式貨車為主，可以防止或者避免貨物因為天氣的變化而造成人為的損壞，但是存在缺陷是貨物沒有高欄式車型容量大。

車輛的購置方式：租賃也有，但是大部分零擔(dān)物流在前期資金不足的情況下，都是由公司與個人按照一定的合約來進行購置的。（當(dāng)然，個人投資的也有）。對于這種有合約的運輸車輛，在一定的年限時間內(nèi)，該車輛必須嚴(yán)格履行合同上的規(guī)定不可違規(guī)作業(yè)，必須負(fù)責(zé)完成物流公司配送站的貨物運輸工作，不得隨意的轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)借，出租等，不得在公司不知的情況下任意調(diào)動車輛，承接外面的業(yè)務(wù)，造成企業(yè)貨物配送運輸?shù)睦щy。如果單方違約，違約一方必須承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。 

接貨車輛管理

配送站的運輸車輛基本都安排了GPS定位跟蹤系統(tǒng)，便于貨物配送的查詢和管理，同時也對運輸車輛進行了實時監(jiān)控和跟蹤，確保運輸途中可視化管理。同時，對于油耗管理方面也起著好的作用。即便是省內(nèi)其他區(qū)域進行調(diào)度時，這也加強了運輸車輛的安全管理，各種信息及時反饋到集散庫調(diào)度室里面，快捷方便！