在現(xiàn)在流行的物流運(yùn)輸?shù)姆绞疆?dāng)中，物流公司的運(yùn)輸成本一般都占物流總成本的35％-50％左右，占運(yùn)輸物品價(jià)格4％-10％左右，無(wú)論是自營(yíng)物流、合營(yíng)物流還是第三方物流占的比例都是這樣的。 本身物流運(yùn)輸對(duì)物流總成本的節(jié)約有著舉足輕重的作用，所以運(yùn)輸線路的分析對(duì)降低運(yùn)輸成本起著極大的作用。
    所謂的運(yùn)輸線路分析指的就是在指定的線路上物流公司對(duì)從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的運(yùn)輸活動(dòng)的分析。分析重點(diǎn)是起點(diǎn)到終點(diǎn)間貨運(yùn)量是否平衡。如果這兩個(gè)方向之間間的運(yùn)輸是平衡的或者大體上是平衡的，那么這樣就可以使得運(yùn)輸工具得到專(zhuān)業(yè)限度的使用，其線路可以由兩個(gè)或者更多個(gè)點(diǎn)來(lái)組成。
    三角關(guān)系的運(yùn)輸線路可以利用供應(yīng)商、制造商和客戶之間原材料和支撐品運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合來(lái)更好的協(xié)調(diào)三個(gè)點(diǎn)之間的運(yùn)輸線路問(wèn)題。其實(shí)運(yùn)輸線路的分析主要包括運(yùn)輸點(diǎn)之間的運(yùn)輸次數(shù)和運(yùn)輸量?jī)刹糠?，其目?biāo)在與確認(rèn)運(yùn)輸點(diǎn)之間的運(yùn)輸是否平衡，從而為了提高物流生產(chǎn)率而提供機(jī)會(huì)。
　　.短路徑的運(yùn)輸線路分析即我們?cè)谶\(yùn)輸路線的選擇中，運(yùn)用.短路的算法對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行分析。物流公司在選擇運(yùn)輸線路的時(shí)候大多根據(jù)距離來(lái)進(jìn)行選擇，但選擇距離.短的運(yùn)輸線路并不是.捷徑的選擇，我們還要考慮到兩地之間的交通運(yùn)輸條件是否足夠便利，路面狀況是否能保證平穩(wěn)運(yùn)輸，另外還有兩地的距離和運(yùn)送成本。
    溫馨提示：一般物流公司在分析運(yùn)輸線路的時(shí)候都會(huì)用到一種運(yùn)算機(jī)制，即將行駛路徑的權(quán)數(shù)變成一種綜合性的評(píng)定指標(biāo)：兩地間的距離，現(xiàn)有的交通運(yùn)輸條件，交通運(yùn)輸工具，將這些進(jìn)行綜合性評(píng)估然后選擇出.佳的路徑。