快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定的辦法和實(shí)施細(xì)則出臺(tái)后，快遞企業(yè)紛紛展開各項(xiàng)預(yù)備工作以在明年獲得一個(gè)好的等級(jí)評(píng)定。該實(shí)施細(xì)則的出臺(tái)，規(guī)模較大、經(jīng)驗(yàn)豐碩的快遞企業(yè)將得到高的評(píng)級(jí);規(guī)模較小的企業(yè)若想得到較高的星級(jí)，勢(shì)必要加大資金投入與進(jìn)步服務(wù)水平。等級(jí)的評(píng)定具有顯著的馬太效應(yīng)。等級(jí)高的企業(yè)勢(shì)必會(huì)相應(yīng)得到更多的訂單與品牌認(rèn)知度，相反，等級(jí)低、跟不上尺度的小企業(yè)或許只能在生死邊沿掙扎。這也是激發(fā)排名并不算靠前的快遞企業(yè)聯(lián)手從而做大規(guī)模的原因之一。

    1988年到1997年，這個(gè)時(shí)期開始卸下重工業(yè)化的經(jīng)濟(jì)枷鎖，商業(yè)潮(或稱下海潮)像是“重生產(chǎn)、輕流通”經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的反省。重商主義抬頭、商貿(mào)流通活躍，傳統(tǒng)公路運(yùn)輸業(yè)隨之鬧春，公路貨運(yùn)人對(duì)物流認(rèn)識(shí)開始從蒙昧到啟蒙。這個(gè)時(shí)期中國向全球制造業(yè)重心邁進(jìn)，從社會(huì)建設(shè)到商貿(mào)發(fā)展都需要大量運(yùn)力，而低門檻公路運(yùn)輸市場(chǎng)，刺激了很多人投入創(chuàng)業(yè)。商業(yè)潮卷來了市場(chǎng)金砂，也卷來了行業(yè)污水?，F(xiàn)在，既然我們是從物流市場(chǎng)的“下流”社會(huì)看“上流”社會(huì)，就不必忌諱污跡。

    九和物流專線公司有限公司擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精 通信息化管理的員工隊(duì)伍。十余年來，為打造“年輕化、信息化、品牌化”貨運(yùn)服務(wù)提供了智力支持，公司一直以科學(xué)的管理、專業(yè)的規(guī)范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國貨運(yùn)行業(yè)之林。承攬全國公路貨物運(yùn)輸，我們借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)在全國省會(huì)城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了全國城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。