滄州到哈爾濱貨物倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸專(zhuān)線實(shí)際報(bào)價(jià)
2017-06-16 09:06:48 評(píng)論：0 點(diǎn)擊：
滄州到哈爾濱貨物倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸專(zhuān)線實(shí)際報(bào)價(jià)。九和貨運(yùn)物流公司運(yùn)輸技術(shù)先進(jìn),質(zhì)量可靠,價(jià)格低廉,是您不得不選擇的好滄州到哈爾濱、雞西、鶴崗、雙鴨山、七臺(tái)河等全國(guó)各地貨運(yùn)物流專(zhuān)線廠家,我們將竭誠(chéng)為您服務(wù),歡迎來(lái)電咨詢(xún).中國(guó)物流“熱”盡管不斷的升溫，但只能說(shuō)是剛剛起步。對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，尤其是對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)，也只限于一部分人，物流的現(xiàn)代化任重道遠(yuǎn)。起步階段的基礎(chǔ)工作至關(guān)重要，沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，就沒(méi)有大跨度的飛躍。要完成一項(xiàng)大的物流工程項(xiàng)目，要實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的物流現(xiàn)代化，必須有政府及各相關(guān)部門(mén)的重視和支撐，沒(méi)有各部門(mén)、各行業(yè)以及理論界、教育界等上下一致、協(xié)調(diào)貫通的共同努力是辦不到的。
國(guó)家綜合計(jì)劃部門(mén)、各級(jí)政府的計(jì)劃部門(mén)、城市建設(shè)部門(mén)先要制訂一個(gè)具有戰(zhàn)略意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的規(guī)劃，將物流合理化、現(xiàn)代化做為重要的組成部分來(lái)設(shè)計(jì)、構(gòu)思。有了科學(xué)的規(guī)劃后，在實(shí)施過(guò)程中，國(guó)家財(cái)政應(yīng)適當(dāng)給予補(bǔ)貼，稅收方面應(yīng)給予照顧；在用地申請(qǐng)上，建設(shè)部門(mén)、國(guó)土規(guī)劃和審批部門(mén)也應(yīng)給予優(yōu)先考慮。這些關(guān)鍵問(wèn)題，不是企業(yè)力所能及的，只能靠國(guó)家高度重視，積極促進(jìn)，否則，物流現(xiàn)代化就是一句空話。此外更重要的是，國(guó)家需要在法律、法規(guī)方面給物流chan業(yè)一定的地位，在政策方面予以適當(dāng)?shù)膬A斜。
由于缺乏有效的溝通渠道而產(chǎn)生的供需雙方（卡車(chē)司機(jī)和運(yùn)輸代理貨主）信息流通不暢，導(dǎo)致了卡車(chē)整體利用率低下；所以雖然有了空車(chē)，但全國(guó)每年因空車(chē)行駛形成的浪費(fèi)依然是天文數(shù)字。2002年全國(guó)有530萬(wàn)輛運(yùn)輸車(chē)輛在從事公路貨物運(yùn)輸，年完成貨物運(yùn)輸量達(dá)110億噸，占全國(guó)貨物運(yùn)輸總量的75％，可是貨車(chē)整體利用率低于30％，因空駛產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)310億元人民幣。、
為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品。日本和歐美等國(guó)外著名廠家也接連在中國(guó)設(shè)立辦事處以及分公司，也有外國(guó)公司為了更深入的介入中國(guó)市場(chǎng)，和中國(guó)企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系。
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