鑒于第四方物流必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來(lái)，而我國(guó)的第三方物流仍處在發(fā)展初期，所以當(dāng)務(wù)之急是積極發(fā)展第三方物流，為第四方物流的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%，美國(guó)約為58%，日本約為80%。所以從整體上看，中國(guó)真正意義上的第三方物流仍處于發(fā)展初期。

　　但在國(guó)內(nèi)物流chan業(yè)尚不成熟的環(huán)境下，大部分企業(yè)還保留著"大而全，小而全"的經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)物流效率缺乏重視，物流需求大多是通過(guò)企業(yè)自身完成的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)第三方物流企業(yè)中由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)化而來(lái)的物流企業(yè)就占到48%，這些企業(yè)大多還是提供一些倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸這類(lèi)物流基礎(chǔ)服務(wù)。

為了解決信息暢通問(wèn)，全國(guó)各地建立起許多貨運(yùn)信息呼臺(tái)，它是利用呼臺(tái)資源把配貨信息發(fā)出去，各配貨站通過(guò)發(fā)出的和收到的信息來(lái)聯(lián)系配貨業(yè)務(wù)。在長(zhǎng)江以北的各省市中，大大小小的呼臺(tái)散落在各地，一個(gè)城市有兩到三個(gè)呼臺(tái)的存在是常事。可是這些呼臺(tái)各自為營(yíng)，沒(méi)有徹底解決當(dāng)?shù)氐男畔贤▎?wèn)題，又因?yàn)楸旧順I(yè)務(wù)的缺陷，倒閉的消息也是不斷。
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