道路貨物運輸經(jīng)營者在受理法律、行政法規(guī)規(guī)定限運、憑證運輸?shù)呢浳飼r，應當查驗并確認有關手續(xù)齊全有效后方可運輸。貨物托運人應當按照有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定辦理限運、憑證運輸手續(xù)。運輸?shù)呢浳飸敺县涍\車輛核定的載質量，載物的長、寬、高不得違反裝載要求。禁止貨運車輛違反國家有關規(guī)定超限、超載運輸。禁止使用貨運車輛運輸旅客。

 中國公路貨物運輸市場是由許多獨立的貨運代理和卡車司機組成的分散市場，這種分散的運輸市場產(chǎn)生了許多問題。有數(shù)據(jù)顯示，2002年，公路運輸行業(yè)中企業(yè)平均車輛擁有量是1.4，也就是說，這么龐大的一個行業(yè)中，平均每個運輸企業(yè)只有1.4輛車。

         采用集裝單元化技術使物流的儲運單元與機械等裝卸搬運手段的標準能互相一致，從而把裝卸搬運勞動強度減少到zui低限度，便于實現(xiàn)機械化作業(yè)，提高作業(yè)效率，降低物流費用，實現(xiàn)物料搬運機械化和標準化。貨物從始發(fā)地就采用集裝單元形式，不管途中經(jīng)過怎樣復雜的轉運過程，都不會打亂集裝單元物流的原狀，直到終點。這樣便很大精度上減少了轉載作業(yè)，極大地提高了運輸效率。

   國有物流企業(yè)的管理水平和素質整體要高于民營物流企業(yè)，而民營物流企業(yè)中真正給人感覺好的就是寶供物流集團與大田這樣的企業(yè)，然而真正大多數(shù)民營物流企業(yè)的管理水平和管理模式還是比較落后的?？墒锹浜蟮奈锪鞴芾硭降臓I業(yè)額和利潤都遠遠大于這樣的企業(yè)，這是為什么呢，會不會有一天這些落后的物流企業(yè)會被寶供這樣的企業(yè)超過呢，也許會得，然而要多長時間呢，誰也不知道。但是這些企業(yè)的市場規(guī)模是非常大的，不是寶供這樣的企業(yè)三天兩天就能夠追上的。